即對(duì)某些請(qǐng)求較高強(qiáng)度和心部韌性及尺寸精度的齒輪，力爭(zhēng)采取“一發(fā)法”中高頻感應(yīng)加熱機(jī)感應(yīng)淬火工藝代替本來(lái)周期長(zhǎng)、畸變大年夜、污染重的滲碳淬火工藝，如美國(guó)的TOCCO公司便進(jìn)行了大年夜量的實(shí)驗(yàn)工作并取得了優(yōu)勝的后果。我國(guó)太原重機(jī)廠對(duì)直徑800mm、模數(shù)4～lOmm的齒輪采取200kW/8000Hz電源，大年夜連起重機(jī)廠對(duì)模數(shù)12mm、14mm、16mm的齒輪采取500kW/2500Hz的電源，寶鋼1900連鑄機(jī)輥道+432mm、模數(shù)18mm傘齒輪采取600kW/2500Hz的電源進(jìn)行了成功的“一發(fā)法”加熱淬火。

    而噴液中高頻感應(yīng)加熱機(jī)單齒沿齒溝淬火如今幾乎都用PAG溶液，這對(duì)緩解淬火開裂有明顯的后果，用得比較好的有太原重型機(jī)械廠和*重型機(jī)械廠。單齒沿齒溝淬火的*大年夜長(zhǎng)處是用較小的功率、單一頻率的電源便可處理大年夜模數(shù)、大年夜直徑的齒輪，然而，鑒于在工藝和機(jī)能都存在某些不足之處，所以近年來(lái)有一種偏向

　　國(guó)際上中高頻感應(yīng)加熱機(jī)單齒沿齒溝淬火以美國(guó)的TOCCO、AJAX、INDOHEAT、NATCO、IPE及日本電氣興業(yè)（株）等公司為代表，在機(jī)與工藝方面都具有很高的程度。我國(guó)鑒于受淬火開裂的制約，很多工廠采取埋液?jiǎn)锡X沿齒溝淬火，這方面以大年夜連機(jī)車車輛廠、戚墅堰機(jī)豐車輛廠及沈陽(yáng)重型機(jī)械廠為代表；